「蒸気タービン軸受」とは

タービンラジアルベアリングは、固定パッドベアリングとティルティングパッドベアリングの 2 つのタイプに分類されます。
固定タイルベアリング
固定パッドベアリングには、円筒ベアリング、楕円パッドベアリング、マルチオイルウェッジベアリング、およびマルチオイルリーフベアリング（現在はあまり使用されていません）が含まれます。通常の円筒軸受は上半部と下半部から構成されています。軸受の下半部の外周には３つのラジアル調整パッドが設けられ、軸受の上半部の上部には軸受調整用のラジアル調整パッドが設けられている。
楕円ブッシュ軸受は自動調心軸受であり、構造内の層が少ないという利点があります。軸受本体内面にバビット合金を直接流し込み、軸受内面ブッシュ面を楕円形状に加工します。
ティルティングパッドベアリング
4つのティルティングパッドベアリング、2つのパッドの上半分の裏側には回転方向に沿ってオイル出口にスプリングがあり、パッドが裏側のローターを押し付ける傾向があり、オイルの流出を防ぎますパッドとジャーナルの入口側 ブレーキの効きが悪くなると同時に、タイル表面の油入口側の傾斜を整え、潤滑油がタイル表面に入り込みやすくします。
上半分は丸いタイルで、下半分は 2 つの傾斜パッドで構成されています。この構造の軸受の安定性は円筒軸受に比べて強いです。通常のティルティングパッドベアリングよりもベアリング容量が大きくなります。一対のティルティングパッドベアリングを備えています。偏心荷重や芯ずれの影響を受けにくいという利点があります。
現在、タイル表面の油入口側に油入口溝を備えた比較的新しいタイプのティルティングパッドベアリングは、潤滑油が直接給油および油排出の方法を採用しています。各タイルには油入口溝があり、タイル表面の作業後に潤滑油が直接排出されるため、消費電力が小さくなります。
スラスト軸受の分類
ラジアルスラスト複合軸受
この構造の特徴は、ラジアル軸受とスラスト軸受が一体化されており、軸受ブッシュ本体と軸受スリーブが球面で嵌め合わされているため、軸受のたわみや変形に応じて軸受を自動的に調整できることです。軸。接触が良好なこの構造は、柔軟なローターを備え、アキシアル荷重が大きすぎないユニットに適しています。
弾性バランスパッドであるラジアルスラスト複合軸受もあります。スラストパッドは弾性リング上に配置されており、弾性リングは負荷時に弾性変形して、各パッドの表面とスラストプレートの平面との間の良好な接触の要件を満たす。この構造は、ローターが硬く、アキシアル荷重があまりかからないユニットに使用されます。
キングズベリー スラスト ベアリング
タイルは対称に支持されており、前後のステアリング作業に使用できます。
ベアリングのオーバーホール
コンタクトチェック
ベアリングハウジングとベアリングシートの間の均一接触面積は 75% を超え、各調整ワッシャーとパッドの間および調整ワッシャーとパッドの間の接触は 75% を超え、各ティルティングパッドは 75% 以上です。対応するマンドレルは配合されており、均一な接触面積は 80% を超えています。
ベアリングが正しい位置にある場合は、半径方向の線と軸に沿ってベアリングを約 2 ～ 4 度回転させます。この動きは段階的に実行する必要があります。急激な動きを避けるために、一度に各方向に少しずつしか動かすことができません。そうしないと、印象に実際の表面接触状況が反映されなくなります。
修理に多大な労力が必要な場合: 大まかな修理では、削るよりも研削する方が効率的です。シェルの幾何学的変形を避けるために、研削を慎重に行うことが重要です。フラップホイールを使用して球殻を研削することができます。ホイールの推奨粒径は160～180です。仕上げにはスクレーパーを推奨します。